Магуба Сыртланова родилась 15 июля 1912 года в городе Белебее Уфимской губернии в семье татарских крестьян. Так написано в официальной биографии. Однако ее происхождение было далеко не таким простым. По словам ее дочери, Светланы Максимовны, настоящая фамилия мамы – Рахманкулова. Её отец Хусаин и дед были купцами. Совсем скоро, после прихода к власти большевиков, оказалось, что подобное непролетарское происхождение закрывало все пути-дороги, более того, угрожало и самой жизни. Поэтому, в конце 1920-х годов, спасаясь от преследований и следуя примеру многих татар, семья Магубы переехала в Среднюю Азию. Там она и стала Магубой Гусейновной Сыртлановой.

Учась еще в школе, Магуба увлеклась авиацией. Свою волшебную роль сыграл его величество случай. Однажды на окраине Белебея сделал вынужденную посадку самолёт. Магуба оказалась рядом. Так родилась любовь с первого взгляда. Любовь к небу.

В 1932 году Сыртланова добилась от Среднеазиатского управления Гражданского воздушного флота направления в летную школу, открывшуюся в Балашове. Поступила и очень быстро стала одним из лучших курсантов. Через два года Сыртланова оказалась в Грузии. Работала в мастерских по ремонту самолетов и одновременно обучалась в аэроклубе и планерной школе. Грузия – местность горная, полеты здесь совсем не то же, что над равнинами. Воздушные потоки внезапно вырываются из ущелий, закручиваются над скалами. Малейшая неточность в управлении – и катастрофа неминуема. Конечно она получила здесь огромный и бесценный опыт пилотирования в сложных условиях. Как-то она потрясла своим мастерством председателя Осоавиахима Грузии Хацрынова. «Слушай, Сыртланова, - сказал он. - В горном ауле джигитов много, но лучше всех пляшет лезгинку один. Сегодня самолёт в твоих руках плясал лезгинку в воздухе». В самые первые дни войны Магуба Сыртланова вызвалась добровольцем на фронт, но сначала была направлена в Тбилиси – здесь она учила курсантов в тбилисской военно-авиационной школе. Летчиков не хватало, и подготовка молодых пилотов имела важнейшее значение. Но Сыртлановой хотелось бить врага лично, а не заочно, и она писала рапорт за рапортом с просьбой отправить на фронт. В конце концов, командование не устояло и пошло ей навстречу. Так Сыртланова оказалась в первом женском авиаполке, сформированном в самом начале 1942 года. Позже он получил наименование - 49-й гвардейский полк легких ночных бомбардировщиков. Здесь служили совсем юные по нашим временам девушки – в возрасте от 17 до 22 лет. Такова была цена войны.

Если вначале фашисты снисходительно относились к летающим «ведьмам», придумывая им различные обидные прозвища, вроде «рус фанер», «кофемолка», «швейная машинка», то вскоре им было уже настолько не до шуток, что пришлось создать специальные подразделения для борьбы с советскими летчицами. А каждому сбившему «ПО-2» полагался Железный крест. «Эти самолеты не давали нам жить – мы не могли зажечь огонь ни в печке, ни в маленьком костре. Экипажи ПО-2 тут же обнаруживали их и сбрасывали бомбы. Они находили нас постоянно, и нам приходилось всю ночь сидеть в траншеях, чтобы избежать потерь», - вспоминал позднее один из немцев, переживших не один налет ночных бомбардировщиков.

«Иногда за ночь приходилось делать 8-9 вылетов, не вылезать из машины по 9 часов, - вспоминала Магуба Сыртланова. – Механики и вооруженцы успевали за 5-6 минут заправить и осмотреть самолет. Не верится, что эти «небесные создания» за ночь успевали подвесить до трех тонн бомб каждая. А еще бывало так – приземлился самолет. Над целью его обстреляли зенитные орудия и пулеметы, необходим ремонт. Пилот и штурман с помощью девушек вылезают из кабин, у них подкашиваются ноги. Устраиваются прямо на земле, под крылом самолета, и засыпают, пока идет ремонт».

«Если нас обнаруживали в ночной темноте, - рассказывала Сыртланова, - то пиши пропало. Под перекрестными лучами слепнут глаза, не видно даже плоскостей крыльев. Тут же устремляются в небо трассы зенитных батарей. Дорога каждая секунда, а минуты кажутся вечностью. Ждешь, не дождешься, когда же освободишься от бомбового груза. Тогда хотя бы можно сманеврировать. А пока груз подвешен – обязан двигаться точно по курсу».

Однополчане называли ее Мартой. Так для удобства произношения переиначили ее татарское имя. История одного из боев Магубы Сыртлановой, произошедшего в апреле 1944 года, даже попала в газету «Фронтовая правда»:

«…Гвардии лейтенант Сыртланова ночью на своем По-2 вылетела на бомбардировку вражеского аэродрома в Севастополе. Когда до цели оставалось несколько минут полета, фашистские прожектористы обнаружили ее самолет и открыли огонь. Штурман Сумарокова сбрасывает бомбовый груз на стоянку «Юнкерсов». Выполнив боевое задание, Сыртланова пытается уйти от лучей прожекторов, но тщетно. Тогда она решает сделать обманный маневр. Самолет, накренившись, устремляется к земле. Вражеские прожектористы, решив, что самолет подбит, потушили огни. Дав полный газ почти у самой земли, отважная летчица направляет самолет на свой аэродром. Мотор работал с перебоями. Летчице стало ясно, что ей не дотянуть до аэродрома. Что делать? Сдаться в плен? Нет, парторг никогда этого не сделает. Она поворачивает самолет к морю. Мотор заглох тогда, когда уже стал виден берег. Самолет сел удачно. Его колеса были на земле, а хвостовая часть самолета касалась воды. Железная воля, смелость и отвага парторга Сыртлановой оказались сильнее смерти».

Магуба Сыртланова первая слева в первом ряду.

Последнее боевое задание она выполнила 3 мая 1945 года, за пять дней до победного дня, ознаменовавшего завершение войны. Магуба Сыртланова вместе со своими однополчанками прошла путь по небу Украины, Белоруссии, Венгрии, Пруссии. Победу она встретила в самом логове поверженного врага – в Берлине, оставив свое имя на стене Рейхстага. Звание Героя Советского Союза получила уже после окончания войны в мае 1946 года с формулировкой «За мужество и отвагу». А после мобилизации работала вначале командиром звена сельхозавиации Грузинского управления Гражданского воздушного флота. В 1947 году переехала в Казань, где устроилась контролером ОТК на завод «Электроприбор».

Ее часто приглашали в школы, рассказать ученикам, о том, как все было. Она рассказывала конечно, но большее внимание уделяла подвигам своих боевых подруг. Каждый год 2 мая Магуба старалась выбраться в Москву, чтобы увидеться с боевыми подругами. С Татьяной Сумароковой они близко дружили до конца жизни.

Магуба Сыртланова с мужем и детьми.

Скончалась Магуба Сыртланова в 1971 году в возрасте 59 лет. Похоронили ее на Татарском кладбище, выбив на могильном камне звезду Героя с изображением птицы, стремящейся ввысь.

 

Информация из открытых источников.